Québec et Montréal, le 31 octobre 2018 – La Cour supérieure vient de permettre un recours collectif contre le gouvernement du Québec, en lien avec sa complaisance face à Uber et la perte de valeur des permis de taxi. En ce sens, les dirigeants du Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) et des Taxis du Grand Montréal et Rive-Sud (TGM) estiment que leurs négociations au sujet des compensations ont été bien menées.

« Lors de l’émission des compensations, il a toujours été clairement stipulé par les taxis et accepté par le gouvernement que ces sommes n’excluaient d’aucune façon un éventuel recours collectif. C’est pourquoi aujourd’hui les propriétaires de permis de taxi ont en main une partie de l’argent qui leur est dû et qu’ils peuvent participer à une action légale s’ils le désirent, » expliquent Michel Aboujaoudé, François Cyr et George Boussios des TGM et Abdallah Homsy du RITQ. Le recours autorisé s’adresse d’abord aux individus et moins aux organisations de taxi. Les TGM et le RITQ ne sont pas les instigateurs de cette démarche, mais ils appuient tout recours qui protège l’industrie du taxi et ses membres.

Instaurer une vraie vision unifiée

Les TGM et le RITQ demandent au ministre des Transports de faire ce que ses prédécesseurs ont été incapables de faire pendant quatre ans : créer un cadre unique et uniforme pour tous les transporteurs rémunérés de personnes. Les compensations et les recours légaux émanent du fait que le gouvernement a morcelé l’industrie en permettant à certains d’opérer sous certaines règles et à d’autres d’opérer sous d’autres règles, les exemples d’Uber et de Téo viennent spontanément en tête. Les dirigeants des TGM et du RITQ sont convaincus que la seule façon de ramener la paix et l’équité dans cette industrie sera de cesser de la gérer à la pièce.

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À propos du RITQ

Le Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) représente les grandes organisations de taxi de la région de Québec, qui regroupent 95 % des permis de taxi de la capitale, près 500 voitures et plus de 1 000 chauffeurs. Le RITQ représente Taxi Coop 525-5191, Taxi Coop Beauport, Taxi Coop Charlesbourg et Taxi Coop Val-Bélair.

À propos des TGM

Avec un total de plus de 2 500 voitures et 5 000 travailleurs, Taxis du Grand Montréal et Rive-Sud (TGM) est le regroupement qui représente la majorité de l’industrie du taxi de l’île et de la Rive-Sud de Montréal. Les TGM représentent Allo Taxi, Taxi Angrignon, Taxi Atlas, Taxi Boisjoly, Taxi Champlain, Taxi Coop de l’Est, Taxi Coop de l’Ouest, Taxi Para-adapté, Taxi Pontiac, Taxi Rosemont et Taxi Union.

Contact :

Félix Tremblay

felix@pragmatique.ca

Québec et Montréal, le 12 octobre 2018 – Les dirigeants du Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) et des Taxis du Grand Montréal et Rive-Sud (TGM) sont déçus d’apprendre que le gouvernement de la CAQ s’inscrit dans le prolongement du parti libéral et renouvelle le projet pilote d’ Uber, sans consulter l’industrie.

« Lors de notre rencontre du 28 septembre dernier, dans son autobus, à Québec, François Legault a pris l’engagement d’être équitable envers notre industrie et de nous consulter avant d’en modifier le cadre. Il n’a pas perdu de temps pour faire le contraire,» explique Abdallah Homsy du RITQ.

Les dirigeants des TGM et du RITQ sont particulièrement étonnés de constater que le gouvernement de la CAQ, comme le précédent, a la sécurité des passagers dans son angle mort. Le gouvernement libéral avait permis une exemption de deux ans des vérifications sécuritaires pour les 10 000 chauffeurs actuels d’Uber. En renouvelant le projet pilote, François Legault maintient l’impunité pour des chauffeurs délinquants qui n’ ont jamais été vérifiés par un corps de police.

D’autres compensations
En prolongeant le projet pilote, le gouvernement de la CAQ propose implicitement de verser le second volet des compensations dues aux propriétaires de permis de taxi, comme le préjudice est maintenu et prolongé. Le gouvernement de Philippe Couillard a estimé les pertes de l’industrie pour la première anné e du projet pilote d’Uber à 500 M$, dont seulement 250 M$ ont été versés. On peut penser que les compensations pour la seconde année seront du même ordre.

« Nous espérions qu’un nouveau gouvernement serait plus lucide envers Uber, qui n’est qu’un taxi sans permis avec une application mobile. Visiblement, nous aurons beaucoup de démonstrations à faire auprès des nouveaux élus, » expliquent Michel Aboujaoudé, François Cyr et George Boussios des TGM et Abdallah Homsy du RITQ.

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À propos du RITQ
Le Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) représente les grandes organisations de taxi de la région de Québec, qui regroupent 95 % des permis de taxi de la capitale, près 500 voitures et plus de 1 000 chauffeurs. Le RITQ représente Taxi Coop 525-5191, Taxi Coop Beauport, Taxi Coop Charlesbourg et Taxi Coop Val-Bélair.

À propos des TGM
Avec un total de plus de 2 500 voitures et 5 000 travailleurs, Taxis du Grand Montréal et Rive-Sud (TGM) est le regroupement qui représente la majorité de l’industrie du taxi de l’île et de la Rive-Sud de Montré al. Les TGM représentent Allo Taxi, Taxi Angrignon, Taxi Atlas, Taxi Boisjoly, Taxi Champlain, Taxi Coop de l’Est, Taxi Coop de l’Ouest, Taxi Para-adapté, Taxi Pontiac, Taxi Rosemont et Taxi Union.

Québec, le 22 septembre 2018 – Les dirigeants du Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) sont déçus d’apprendre que la Cour supérieure freine temporairement la fusion des territoires urbains de taxi à Québec à la demande d’une minorité tournée vers le passé.

« Lutter contre les fusions d’agglomérations, c’est être contre le service à la clientèle, la rentabilité des chauffeurs et la réduction des gaz à effet de serre. Ça n’a aucun bon sens, » explique Abdallah Homsy, porte-parole du Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ). « On comprend que le juge a suspendu la fusion temporairement, mais nous sommes confiants de l’emporter sur le fond, lorsque les éléments seront évalués calmement. Vouloir maintenir les anciens territoires de taxi, c’est mener un combat qui nous affaiblit tous. »

La Cour supérieure suspend temporairement la décision gouvernementale qui fusionne les territoires de taxi à Québec. La Cour veut ainsi prendre le temps d’analyser les impacts de cette mesure. Les dirigeants du RITQ estiment que la fusion diminuera les courses à vide, réduira le temps d’attente et assurera une émission moins grande de gaz à effet de serre.

« Nous sommes en train de nous demander si nous ne devrions pas répondre à cette décision par notre propre action devant les tribunaux. En retardant les fusions d’agglomérations, quelques individus nuisent à la rentabilité de l’ensemble des propriétaires de taxi. Il y a un préjudice clair, » conclut monsieur Homsy.

Les dirigeants du RITQ sont étonnés de constater que certains membres de Taxi Coop Ste-Foy se disent contre les fusions d’agglomérations, alors que cette coopérative participe au projet pilote de l’application mobile Taxi Coop depuis plus de deux ans. Ces dissentions remettent d’ailleurs en question l’usage de l’application mobile par les membres de Taxi Coop Ste-Foy.

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À propos du RITQ

Le Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) représente les grandes organisations de taxi de la région de Québec, qui regroupent 95 % des permis de taxi de la capitale, près 500 voitures et plus de 1 000 chauffeurs. Le RITQ représente Taxi Coop 525-5191, Taxi Coop Beauport, Taxi Coop Charlesbourg et Taxi Coop Val-Bélair.

Québec, le 20 août 2018 – En même temps que les détails des compensations aux taxis, le gouvernement a aussi annoncé la fusion des territoires urbains de taxi pour la région de Québec. À compter du 24 septembre prochain, les territoires de Québec, Charlesbourg, Beauport, Ste-Foy, Val-Bélair, St-Émile et Wendake ne constitueront plus qu’une seule et grande agglomération de taxi. Tous les taxis dans ces zones pourront desservir n’importe quel client qui s’y trouve.

« Pour la clientèle, pour la planète et pour nous, c’est une excellente nouvelle, » explique Abdallah Homsy, porte-parole du Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ). « Les temps de réponse aux clients seront plus courts, ce qui sera bon pour les clients. Il y aura moins de voyages à vide, donc moins de pollution. Et la distance entre les courses sera plus petite, ce qui sera plus rentable pour les chauffeurs. »

Cette fusion fait en sorte que le fonctionnement de l’application Taxi Coop, utilisée par plus de 25 000 personnes chaque mois et téléchargée plus de 70 000 fois à ce jour, pourra devenir permanent, en donnant priorité à la voiture la plus près du client.

Les territoires actuels de taxi sont des reliquats d’anciennes gestions périmées, précédent les fusions municipales. « Enfin, tous les citoyens de la ville et de la région de Québec pourront avoir un service à la hauteur de leurs attentes. Les distinctions artificielles et même discriminatoires entre clients n’existeront plus, » estime monsieur Homsy.

Seule Uber doit détester cette mesure

Les dirigeants du RITQ estiment que cette mesure sera particulièrement bénéfique lorsque la demande est forte à un endroit et à un moment précis.

« La fusion sera vraiment utile à l’aéroport, au port de Québec, dans les gares de train et dans les hôtels. Le nombre de voitures qui peuvent les servir est maintenant beaucoup plus grand. Dans un contexte où nous voulons être complémentaires au RTC et au réseau structurant, c’est un avantage concurrentiel important. En fait, il n’y a qu’une seule entreprise qui doit craindre cette mesure : Uber. En pouvant prendre des clients partout et avec une application mobile meilleure que la leur, nous pourrons enfin lutter à armes presque égales, comme Uber n’a toujours pas à payer de permis de taxi, » conclut monsieur Homsy.

Cette mesure est inspirée du contrat du Service de transport adapté de la capitale (STAC). Il y a quelques années, les principaux intermédiaires de taxi de Québec ont choisi de retirer les contraintes de territoire pour ce contrat unifié. Les temps d’attentes ont diminué, la rentabilité des chauffeurs s’est accrue et le nombre de plaintes a chuté. Les dirigeants du RITQ anticipent que la fusion annoncée aura les mêmes effets pour l’ensemble de la clientèle.

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À propos du RITQ

Le Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) représente les grandes organisations de taxi de la région de Québec, qui regroupent 95 % des permis de taxi de la capitale, près 600 voitures et plus de 1 200 chauffeurs. Le RITQ représente Taxi Coop 525-5191, Taxi Coop Beauport, Taxi Coop Charlesbourg, Taxi Coop Ste-Foy et Taxi Coop Val-Bélair.

Montréal et Québec, le 17 mai 2018 – À la suite d’un amendement au projet de loi sur le budget annuel, les Taxis du Grand Montréal et Rive-Sud (TGM) et le Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) ont appris qu’un Module d’enregistrement des ventes (MEV) sera imposé à tous les taxis, mais que Téo et Uber seront exemptés d’en faire l’acquisition. Il s’agit encore une fois de la création d’un système injuste dans le domaine du transport rémunéré de personnes. On impose permis, MEV, inspections mécaniques, etc. aux simples taxis, mais aux amis et aux multinationales, on fait des passe-droits.

« Tout d’abord, ça fait des années que nous demandons le MEV, nous ne nous y opposons pas, mais pour être équitable, il faut l’imposer à tout le monde. Comment le gouvernement fait-il pour justifier un passe-droit à une multinationale aux pratiques douteuses connues et au président de sa campagne électorale ? », demandent Michel Aboujaoudé, George Boussios et François Cyr, porte-parole des Taxis du Grand Montréal (TGM), et Abdallah Homsy, porte-parole du Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ).

L’amendement au budget démontre que ce sont les propriétaires de taxi qui se verront imposer les MEV. Les locataires de permis de taxi, comme Alexandre Taillefer, et les transporteurs sans permis, comme Uber, n’auront donc aucune obligation relative au MEV. Il est important de noter qu’Uber est toujours en cour contre Revenu Québec pour les taxes que la multinationale refuse de payer. Même munie de MEV, l’industrie s’oppose à la présence d’Uber au Québec.

« Il faut vraiment être naïf pour faire confiance à une multinationale qui a démontré sa malhonnêteté ici comme ailleurs. Pour monsieur Taillefer, l’apparence de conflit d’intérêts est toujours plus grande. » estiment les porte-parole.

À propos des TGM

Avec un total de plus de 2 500 voitures, Taxis du Grand Montréal et Rive-Sud (TGM) est le nouveau regroupement qui représente la majorité de l’industrie du taxi de l’île et de la Rive-Sud de Montréal. Les TGM représentent Allo Taxi, Taxi Angrignon, Taxi Atlas, Taxi Champlain, Taxi Coop de l’Est, Taxi Coop de l’Ouest, Taxi Para-adapté, Taxi Pontiac, Taxi Rosemont et Taxi Union.

À propos du RITQ

Le Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) représente les grandes organisations de taxi de la région de Québec, qui regroupent 95 % des permis de taxi de la capitale, près 600 voitures et plus de 1 200 chauffeurs. Le RITQ représente Taxi Coop 525-5191, Taxi Coop Beauport, Taxi Coop Charlesbourg, Taxi Coop Ste-Foy et Taxi Coop Val-Bélair.

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Félix Tremblay

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Montréal et Québec, le 15 mai 2018 – La décision des Taxis du Grand Montréal et Rive-Sud (TGM) et du Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) semble fort appréciée par les propriétaires de taxi de Montréal. Depuis que les représentants des TGM et du RITQ ont annoncé qu’ils accueillaient favorablement la distribution rapide des premiers 250 M$ en compensations sans aucune restriction juridique, ils ont été contactés des centaines de fois par des travailleurs du taxi qui souhaitent adhérer à cette position, y compris de nombreux propriétaires qui travaillent pour Alexandre Taillefer et qui sont membres des Partenaires pour la modernisation du taxi au Québec (PMTQ).

« Pour nous, c’est maintenant une position qui fait consensus dans l’industrie. Ceux qui disent le contraire devraient parler à leurs membres. Le gouvernement nous offre une compensation à très court terme, sans aucune contrainte future. Pourquoi on refuserait un chèque tout de suite, pendant qu’on négocie le reste des compensations ? », demandent Michel Aboujaoudé, George Boussios et François Cyr, porte-parole des Taxis du Grand Montréal (TGM), et Abdallah Homsy, porte-parole du Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ).

Dans la proposition gouvernementale, 100 % de l’argent est destiné aux propriétaires de taxi. Les TGM et le RITQ sont d’accord avec ces propositions. Les TGM tiennent à rappeler qu’ils représentent le plus grand regroupement de taxis au Québec, alors que le RITQ est une voix forte et constante depuis quatre ans pour lutter contre l’injustice créée par Uber et l’inaction gouvernementale.

À propos des TGM

Avec un total de plus de 2 500 voitures, Taxis du Grand Montréal et Rive-Sud (TGM) est le nouveau regroupement qui représente la majorité de l’industrie du taxi de l’île et de la Rive-Sud de Montréal. Les TGM représentent Allo Taxi, Taxi Angrignon, Taxi Atlas, Taxi Champlain, Taxi Coop de l’Est, Taxi Coop de l’Ouest, Taxi Para-adapté, Taxi Pontiac, Taxi Rosemont et Taxi Union.

À propos du RITQ

Le Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) représente les grandes organisations de taxi de la région de Québec, qui regroupent 95 % des permis de taxi de la capitale, près 600 voitures et plus de 1 200 chauffeurs. Le RITQ représente Taxi Coop 525-5191, Taxi Coop Beauport, Taxi Coop Charlesbourg, Taxi Coop Ste-Foy et Taxi Coop Val-Bélair.

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Montréal et Québec, le 11 mai 2018 – Les Taxis du Grand Montréal et Rive-Sud (TGM) et le Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) ont rencontré avec leurs avocats hier le comité des Finances. Ils ont enfin la conviction d’avoir été entendus par le gouvernement du Québec.

« Pour la première fois depuis quatre ans, on a l’impression que nos droits sont pris en compte par le gouvernement de Philippe Couillard », expliquent Michel Aboujaoudé, George Boussios et François Cyr, porte-parole des Taxis du Grand Montréal (TGM), et Abdallah Homsy, porte-parole du Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ).

Le gouvernement s’est engagé hier, conformément aux demandes du RITQ et des TGM, à :

• Décaisser le plus rapidement possible et avant les élections les 250 M$ annoncés lors du budget ;
• Moduler les paiements en fonction de la baisse des agglomérations des permis de taxi ;
• Ce paiement ne représente pas une fin des compensations éventuelles.

À la demande des TGM et du RITQ, le gouvernement n’exige pas qu’un propriétaire de taxi abandonne ses recours juridiques pour encaisser un chèque de compensation. Autrement dit, une personne peut encaisser un chèque de compensation et toujours faire partie d’une poursuite contre le gouvernement ou Uber. « Avec cette façon de faire, il nous semble absolument nécessaire d’accepter le premier 250 M$, quitte à par la suite faire d’autres représentations pour obtenir le reste », expliquent les porte-parole. L’industrie estime que la perte encourue, uniquement pour les années 2016 et 2017, est de 500 M$.

À propos des TGM

Avec un total de plus de 2 500 voitures, Taxis du Grand Montréal et Rive-Sud (TGM) est le nouveau regroupement qui représente la majorité de l’industrie du taxi de l’île et de la Rive-Sud de Montréal. Les TGM représentent Taxi Angrignon, Taxi Atlas, Taxi Champlain, Taxi Coop de l’Est, Taxi Coop de l’Ouest, Taxi Para-adapté, Taxi Pontiac, Taxi Rosemont et Taxi Union.

À propos du RITQ

Le Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) représente les grandes organisations de taxi de la région de Québec, qui regroupent 95 % des permis de taxi de la capitale, près 600 voitures et plus de 1 200 chauffeurs. Le RITQ représente Taxi Coop 525-5191, Taxi Coop Beauport, Taxi Coop Charlesbourg, Taxi Coop Ste-Foy et Taxi Coop Val-Bélair.

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Félix Tremblay

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Montréal et Québec, le 9 mai 2018 – Les Taxis du Grand Montréal et Rive-Sud (TGM) et le Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) demandent au gouvernement Couillard que les compensations promises à l’industrie du taxi soient versées avant le 30 août 2018.

« Nous sommes bien conscients qu’après les élections, tout peut changer. » expliquent Michel Aboujaoudé, George Boussios et François Cyr, porte-parole des Taxis du Grand Montréal (TGM), et Abdallah Homsy, porte-parole du Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ). « C’est pourquoi nous demandons que ces sommes soient versées au plus tard le 30 août. Les taxis ont assez attendu. Ça fait quatre ans qu’ils subissent une injustice claire et évidente à cause du gouvernement. »

Par ailleurs, les taxis estiment que ces sommes devraient être libres d’impôts, puisqu’une imposition reviendrait à retourner la moitié des compensations à l’État, le même État dont l’inaction est responsable de la perte de valeur des permis.

« Il faut être cohérent, » estiment les porte-parole. « Si l’État nous compense pour son inaction et l’injustice qui en a découlé, il ne peut nous demander de lui en reverser la moitié du même souffle. Les gens du taxi encaissent des pertes cumulatives depuis des années. »

À propos des TGM

Avec un total de plus de 2 500 voitures, Taxis du Grand Montréal et Rive-Sud (TGM) est le nouveau regroupement qui représente la majorité de l’industrie du taxi de l’île et de la Rive-Sud de Montréal. Les TGM représentent Taxi Angrignon, Taxi Atlas, Taxi Champlain, Taxi Coop de l’Est, Taxi Coop de l’Ouest, Taxi Para-adapté, Taxi Pontiac, Taxi Rosemont et Taxi Union.

À propos du RITQ

Le Regroupement des intermédiaires de taxi de Québec (RITQ) représente les grandes organisations de taxi de la région de Québec, qui regroupent 95 % des permis de taxi de la capitale, près 600 voitures et plus de 1 200 chauffeurs. Le RITQ représente Taxi Coop 525-5191, Taxi Coop Beauport, Taxi Coop Charlesbourg, Taxi Coop Ste-Foy et Taxi Coop Val-Bélair.

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